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谈桥梁工程桥墩盖梁现浇的动工手艺

文章作者:科技资讯 上传时间:2019-12-14

本文主要从山区高陡坡地形特殊,在其低处修建桥梁施工困难、安全危险性大,来探讨桥梁设计施工的几个主要方面,以利工程建设。

在桥梁工程施工过程中,桥墩盖梁现浇施工是一个非常重要的施工环节,对工程质量有比较大的影响。本文以实际工程为例,制定了桥梁工程中桥墩盖梁现浇施工方案,并对桥墩盖梁现浇施工技术进行了探讨。

下面是本网给大家带来关于桥梁上部结构施工和隧道工程的相关内容,以供参考。

山区高陡坡(≧45°,落差200m以上)低处,由于其承受巨大的山体下坠

1工程概况

一、内容提要

重力及渗水压力,以及大雨水流冲刷,故它对山体泥土、岩石的稳定,起着非常重大的作用。这说明,它也需要支持、稳定;外界对它的扰动、开挖等,都可能引起泥土滑坡、岩石崩塌,甚至山体滑移,导致发生严重破坏。桥梁施工,不可避免会开挖、爆破等,会严重影响它的稳定、支持。所以,我在此提出桥梁修建的设计和施工方面的设想构思,供大家探讨、互相促进,以利提高工程建设水平、社会经济效益。

栗子坪1号大桥位于四川省石棉县栗子坪乡,沿南桠河河谷蜿蜒而行,跨越南桠河,河谷宽10m,南桠河为山区河流,具有明显的山区河流特征,水流湍急,涨落迅速,1号桥梁右侧横南桠河道有姚河坝电站大坝,桥梁大部分地段所在山坡近直立,坡高20~30m,并且桥梁轴线基本处于陡坎坡眉附近,桥墩地形陡峻。本桥2#,14#,15#墩原设计为左右分离式盖梁,桩基采用每半幅2根方墩,因此,原设计该3个桥墩中每个桥墩有两个墩柱处于河流正中,影响姚河坝电站的正常泄洪,对桥梁安全也造成影响。因此,栗子坪1号桥3桥墩下部结构采用整体式预应力盖梁,桩基和桥墩靠近河道两边陡峭的岩石,河道中央不设桥墩。由于该处地形特殊,桩基、桥墩均位于陡峭的岩石上,且桩位附近由于地势陡峭,不能为施工提供操作场地,特别是整体式盖梁的施工难度更大。

1、桥梁上部结构施工(顶推法、逐孔法、转体法、缆索法、支架法)

首先,根据地形地质、水文气象、勘探资料等,本着合理科学、安全经济、有利施工的原则,设计选择公路线路,确定桥梁位置、形式构造。桥梁位于高陡坡低处横向顺沿,周围无适当平坦,一般宜采用等跨预制箱梁拼装,跨度(20—50m)适宜。采用单柱式长方体桥墩,窄面顺桥、与坡横向,宽面顺坡、与桥横向,墩上横梁从柱墩顶外斜至桥梁箱梁边宽或桥梁箱梁单向边宽(两向分开,桥墩错开)。采用钢筋混凝土长方体挖孔桩基础,窄面顺桥、与坡横向,宽面顺坡、与桥横向,以尽量减少挖孔时山体下坠重力及渗水压力所致的滑土、塌孔(当然要采取护壁处理)。

2盖梁施工方案的选择

2、隧道工程施工方法

下面,着重探讨桥梁施工的几个主要方面。由于桥梁位于高陡坡低处横向顺沿,周围无适当平坦,施工便道也难修建。所以,应先策划落实各种各级施工网络进度安排(需细致考虑季节天气等自然因素的影响),积极组织部署,抓紧桥梁前后的路基施工,作好桥梁施工的充分准备(人、机、料、法、环)。有利桥梁运输施工端的路基路床形成后,作为箱梁预制场地,及桥梁安装场地,采用后张法预制箱梁。赶紧有序落实混凝土的拌和生产,轨道安装,龙门吊架设,塔吊安装(一般应覆盖两桥墩施工),钢筋模板加工,泵送浇筑。塔吊基础施工前,应先勘测定位、进行设计。塔吊位置周围,应先放坡、加固防护处理,并作好排水。塔吊安装完成,经安检合格后,方可投入正常使用。桩基定位、加宽放样后,也要放坡、加固防护处理,同时平整桩位,并作好排水。复测放样、作好控制点位后,再开始桩基开挖。桩基锁口混凝土应高出平整地面40cm,每节挖深衬砌1m左右,严控监测垂直度、中心坐标、孔平面尺寸。时刻用心观察桩孔及桩基周围土体滑移和渗水情况,随时处理控制,遇岩石采取浅眼爆破并防护,或用水钻施工。第一节混凝土浇筑后,根据设计尺寸、气象雨况,搭设相应雨棚、井架(利于钢筋笼下放、混凝土浇筑)及提升设施,并作好警示防护、通风、照明措施。挖孔同时,分段制作桩基钢筋笼,注意同一截面钢筋接长率符合规范设计要求。待孔深达设计位置(事先请质检设计等相关人员到场),清孔检测,孔底承载强度等满足设计要求后,协调安排好拆出雨棚、提升设施,紧接吊入钢筋骨架(厚度保护块、声测管已按设计要求固定),用塔吊将钢筋笼吊放到孔口处进行连接,主筋采用套筒冷挤压接长,逐段下放,直至桩底。定位调整、牢固后,紧接浇筑混凝土(采用常规方法或简易导管法),一次连续浇筑合格完成,桩顶要高出桩基锁口,作好养护。所有桩基最好赶在雨季前完成。

在对工程进行初步计算后发现,14#盖梁和15#盖梁的最大净跨为30m,需要浇筑396.7m3的混凝土,实际施工过程中,加上施工荷载,整体荷载超过1000t。为了节省施工成本,提高施工的安全性,项目部根据工程的具体情况对此盖梁的施工方案进行了分析和探讨,初步确定了下述施工方案。1)对桥下河道的地基进行处理,然后建立两个混凝土临时墩,在临时墩上使用万能杆件拼装成两个支柱,支柱高度以达到盖梁底为准,将钢构件预埋到混凝土方墩上,横桥向使用贝雷片和工字钢组合长盖梁承重面[1],然后进行上方钢筋混凝土施工。2)考虑到河底盖梁的高度为40m,为了保证临时支柱的稳定性,可以按照一定的间隔距离在混凝土墩柱上预埋构件,横向使用工字钢连接成一个整体,通过设置临时支柱后可以使盖梁的跨径从原来的30m逐步变成10m,可以有效降低施工难度。使用此方法,施工构件比较小,而且可以使用吊车开到河道下方(枯水期时)开展施工。3)在钢筋混凝土方墩侧面将钢构件预埋好,然后将贝雷片和工字钢组合成支撑面,在支撑面上开展混凝土施工。但是使用此方案进行施工时,因地形条件的限制,施工机械往往无法就位,施工过程中需要在两头布设龙门缆索进行拆卸和拼装施工,施工难度比较大,施工费用也比较高[2]。4)综合对比后,本工程决定使用安全性更高、费用较低的方案进行施工。2#桥墩设计桩基为4m×3.5m方桩,桩长17.5m,C40混凝土,墩柱为薄壁空心墩,墩柱高36.43m,两墩间净跨25m,盖梁底距河床净高42.948m,其中,贝雷架及横向工字钢、卸架装置总高度2.10m,拟采用两个临时墩柱,实际施工跨径8.3m,盖梁设计C50预应力混凝土317m3;支架底为片石混凝土临时扩大基础,基础平面尺寸长5.0m,宽3.0m,高度8.0m(其中埋置深度约5.0m,具体以地质情况而定,以挖至河床硬地基岩为准),临时扩大基础以现场实际开挖情况确定;基础顶部50cm范围内布设Φ14钢筋网,纵横向间距为20cm,然后预埋八块支架钢板(钢板厚2cm,尺寸为80cm×80cm)。14#桥墩设计桩基为4m×3.5m方桩,桩长22.5m,C40混凝土,墩柱为薄壁空心墩,墩柱高34.26m,两墩间净跨30m,盖梁底距河床净高45.515m,其中贝雷架及横向工字钢、卸架装置总高度2.10m,拟采用两个临时墩柱,实际最大施工跨径9.10m,盖梁设计C50预应力混凝土396.7m3;支架底为片石混凝土临时扩大基础,基础平面尺寸长5.0m,宽3.0m,高度8.0m,临时基础高度根据现场实际情况确定。15#桥墩设计桩基为4m×3.5m方桩,桩长27.50m,C40混凝土,墩柱为薄壁空心墩,墩柱高29.70m,两墩间净跨30m,盖梁底距河床净高46.053m,其中贝雷架及横向工字钢、卸架装置总高度2.10m,拟采用两个临时墩柱,实际最大施工跨径9.10m,盖梁设计C50预应力混凝土;支架底为片石混凝土临时扩大基础,基础平面尺寸长5.0m,宽3.0m,高度8.0m(其中埋置深度约5.0m,具体以地质情况而定,以挖至河床硬地基岩为准)临时基础高度根据现场实际情况确定。

二、重点、难点

经检测桩基合格后,测量定位墩柱主筋,进行墩柱钢筋骨架施工。高墩柱(不能一次搭设支架模板)采用3--4m高模板(钢木混合,以钢为主)支架,上部设操作平台,由塔吊整体提升,支撑定位牢固(墩柱内预埋支承螺栓或其它方式,同时预埋钻芯取样标识)。同时作好施工量测,及时控制调整,分段浇筑。这利于施工,同时提高安全质量、加快进度、节约成本。墩柱浇筑完成,养护达标后,吊下整体模板支架。墩上横梁采用悬空支架法施工:横梁模板为定型钢模板,支架由穿入立柱内预留孔的工字钢作为托架,其上安装钢制楔块和承力架,承力架上沿桥的横向安装两片公路贝雷架,在公路贝雷架上顺桥纵向放置小槽钢和方木作为分配梁,拼装形成操作平台。然后进行钢筋施工,安装加固横梁模板,一次连续完成横梁浇筑。检测合格后,进行支座施工。

3桥墩盖梁现浇施工技术

1、桥梁上部结构施工(顶推法、逐孔法、转体法、缆索法、支架法)

所有支座合格完成,箱梁预制合格、准备充分,采用双导梁架桥机架设法,进行预制箱梁架设。在预制场地桥头端安装架桥机轨道,拼装架桥机,推移架桥机到安装孔。将预制箱梁用龙门吊吊至架桥机小行车上,横移小行车置于梁跨正中并固定,将梁纵移到安装跨,固定纵移平车,用横移小平车将梁横移到设计位置下落就位。待一跨梁全部吊完,小行车置于梁跨正中并固定,将梁纵移到安装跨,固定纵移平车,用横移小平车将移平车退到后端,前移架桥机,拆除前支架与墩顶联结螺栓,把前支架挂在鼻架上。重复上述程序进行下一跨梁的安装。

3.1支架施工

2、隧道工程施工方法

以上是我对山区高陡坡低处桥梁修建的设计施工,其中几个主要方面所作的设想构思。希望大家多多交流,积极高效利用先进理念、先进科技(如三维设计、三维动态实时漫游、信息网络技术等),积极创新创造技术理念、手段,共同积极提高工程建设水平、社会经济效益。

结合本工程的具体情况,在施工过程中,盖梁会伸出墩柱2m,因此,需要考虑伸出2m的支撑。所以,本工程施工时在墩柱上预留了Φ150mm的穿心棒孔。另外,考虑到穿心棒悬端需要承受压力,在其下方布设了牛腿[2]。牛腿使用400工字钢,牛腿支点预埋钢板在施工墩柱时预埋进墩柱,将贝雷片平均后紧挨布置在墩柱的两侧,将其放置到穿心棒上面卸架砂筒上。原设计贝雷片均布11榀,为单数,为了保证结构的安全性增加了1榀,墩柱两侧各6榀;模板、支架组合细部如图1所示。支架处模板支架组合(从下至上)分别为:临时墩(置于河床基岩上,高度8m,露出3m)+钢管支架(38m)+卸荷砂箱(30cm,每根主管顶一个,2个支架共计16个)+2工56b主横梁(高56cm,长6m,共计4根)+贝雷架12榀(160cm高,长45m)+工30a横向分布梁(高30cm,长6m,间距50cm)+底模(宽2m+厚度10cm)+侧模(高410cm,侧模夹底模,背架高420m)。

三、内容讲解1B423035 桥梁上部结构顶推施工方法

3.2模板施工

概述顶推法施工适应于截面等高,跨径70一80m以内,平曲线及竖曲线为同曲率的预应力混凝土连续梁。顶推法施工不受通车、通航及水情、气候的影响,梁段在桥头实行工厂化施工、质量、工期易于控制和保证。(参考《建筑中文网》)

1)底模施工。使用原方墩柱施工旧钢模板进行底模施工,原墩柱设计高度为2m,底模向下斜1m,因为本工程使用贝雷架作为支撑梁,需要断开横向水平分布梁,并在贝雷架中间设置加底模支撑横梁,在横梁上布置水平分布梁和竖向工字钢进行固定。2)侧模。侧模板也使用原墩柱施工的平板模为支座,使用背架进行固定,背架之间的间隔距离为50cm。将所有背架在横向分布梁上固定,侧模使用拉杆进行固定,拉杆之间的横竖向间隔距离为80cm,在背架顶部布设天拉杆。拉杆之间的横竖向间隔距离为80cm,在背架顶部布设天拉杆。

1)根据桥跨数量、设备条件、场地情况及工期要求,确定预制、顶推的方案。

3.3盖梁施工

2)在桥台后面的桥轴线位置的引道或引桥上设置预制场。对于纵坡小于1. 5%的桥梁,预制场设在上坡桥台后面,如纵坡大于1.5%则设在下坡的桥台后面。为了加速施工进度并有条件时,也可在桥两端设预制场地,从两岸相对顶推。如桥头引道直线长度受到限制,也可在引桥或靠岸一孔上设置“临空式”的预制台座。

在进行盖梁施工之前,要准确确定出墩身顶面墩柱中心点和对应边线点的位置,并将其作为模板和钢筋的安装控制点。施工过程中,使用水准仪将盖梁底面高程放出,并将此作为支架模板安装的控制线。凿毛和清洗墩身表面,然后将墩顶锚固筋上粘附的水泥浆清除干净,核对墩顶锚固筋的位置是否满足设计要求。对于高度超过30m的盖梁,可以使用钢管支架进行支撑和加固[3]。对于高度比较大的盖梁,需要使用钢牛腿支撑贝雷梁支架进行立模现浇。盖梁施工时,要先将支架安装好,然后将底模铺设好,将盖梁钢筋安装好后即可进行侧模的安装,然后安装横向支撑和横档,最后将斜撑和拉杆安装好。

3)预制场布设时应考虑梁身分段和每段是全断面整体浇筑还是全断面分次浇筑的长度,梁身前面设导梁时,应考虑拼装导梁的场地,此外,还应考虑每一跨预出时,梁体本身的、稳定安全度。

3.4安装钢筋

4)在引道上的预制场必须将地基先辗压密平,并采取排水措施,使其不沉陷、不积水,如地基承载不足时,宜选用桩基础。在乎整、密实的地基浇筑混凝土台座,混凝土基础台座尺寸必要满足强度、刚度、稳定性要求,在引桥上的预制台座、临时墩的基础、装配式大梁、横梁、纵梁均应进行设计计算,使台座的强度、刚度:(挠度及基础的沉降)和稳定性均符合设计要求。

在底部模板上将中间钢筋网片和两边钢筋网片的位置放出,在墩顶锚固筋上焊接加强箍筋,要求架立筋重点位置和边缘位置与放出的控制线重合。将主筋的位置在加强筋上标注出来,然后将主筋焊接到加强筋上,在柱筋上将斜向弯起钢筋和箍筋的位置标出,安装弯起钢筋和箍筋[4]。将预埋件和主筋焊接牢固,避免混凝土振捣过程中出现移动或变形的情况。安装后要检查钢筋规格、钢筋数量、钢筋型号、接头焊接质量,重点核对弯起钢筋的安装位置。

5)当用顶推修建的桥梁是设在竖曲线上时,台后预制段各台座支点的标高,应在同一半径的竖曲线圆弧轨迹上。

3.5浇筑混凝土

6)为减小顶推时产生的内力,以节省临时张拉束,采用设置导梁、临时墩、墩旁临时撑架、斜缆索加固或两端对顶跨中合拢梁段等措施。

混凝土采用集中搅拌的方式进行拌合后,使用输送泵输送入模,然后进行分层浇筑,每一层浇筑的厚度不能超过50cm。使用插入式振捣器进行振捣,振捣作业时,要注意加强预埋件以及预埋件下部混凝土的振捣工作。为了保证盖梁各预埋件外露部分以及顶面高程尺寸的准确性,需要在盖梁顶面标高上布置明显的控制线。

7)系梁可用贝雷桁架或万能杆件拼制,并可在导梁底部用加劲弦杆或型钢分段加劲,导梁设置的长度一般为顶推跨径的0.6~0. 8倍,刚度为主梁的1/9~1/15.最好将导梁从 根部至前端拼成变刚度或分段变刚度。主梁端部的顶板、底板内预埋厚钢板或型钢伸出梁端与导梁连接,主梁端应设横隔梁加固,导梁与箱梁接头处应用预应力束连接以防梁端接头处混凝土开裂。

综上所述,在桥梁工程建设中,桥墩盖梁现浇施工是施工中的重点。本文以实际工程为例,对桥墩施工中支架施工、模板施工、盖梁施工、钢筋施工、混凝土浇筑施工等进行了分析和探讨,所采取的方案顺利完成了工程施工,取得了良好的施工效果,值得类似工程借鉴和参考。

8)如跨径较大,现场条件允许时,可在设计跨径中间设置临时墩以减小顶推跨径,临时墩一般采用装配式空心钢筋混凝土柱,并利用斜拉索或水平索拉柱临时墩,锚碇在永久桥墩上,以加强临时墩抵抗水平力的能力。

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1)梁段浇注可根据条件及技术要求采取一次全断面浇注或分底板、腹顶板两次浇注或 底、腹、顶板三次浇注,可以等全截面完成后再向前顶推。

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2)模板多次重复周转,宜采用机械化装卸的钢模板,内模宜采用易于折叠和移动取出 的构造形式,腹板下方底面的平整度要特别注意,以免影响顶推速度和损坏顶推工具滑板。

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3)按图纸要求及技术规范要求进行钢筋安装、预应力筋孔道定位及固定预埋件。

4)浇注梁段混凝土:混凝土配制及浇注要严格按设计要求及技术规范的规定进行,应尽可能采用早强水泥或掺人减水剂,振动时如采用插入振动器,要防止触及底板及损坏预应力预留孔和预埋件位置变动。

5)混凝土浇筑完成后要适时进行养护,气候寒冷时,要采取保温措施,可能时要尽量采取蒸汽养护,以使混凝土强度及早达到施加预应力的强度,缩短顶推周期。

1)在每段箱梁混凝土达到设计强度的80%以上时,进行先期索的张拉,先期永久索必须进行压浆,临时索因顶推就位后须拆除,不需要压浆。

2)全梁顶推就位后张拉后期索,拆除临时索,对于较长的预应力索采取连接器进行连接。

3)先期永久索、临时索、后期索均应严格按设计规定进行张拉和拆除,不得随意增加或 漏拆预应力索。

4)预应力索的张拉压装方法和要求和一般后张预应力混凝土梁相同,其技术要求和质 量标准按技术规范及图纸要求严格控制。

1)顶推一般采用“多点顶推法”,即在各墩台均设置滑道、水平千斤顶及电动液压泵站, 由主控制室统一控制各液压站同步运行。使箱梁在墩台的滑道上推进,最后就位。

2)滑道、滑块:滑道采用不锈钢板构造,设置在每个墩的上、下游,箱梁腹板的下面,滑道要求有相应的平整度,滑道下的混凝土垫石强度要满足要求,滑道安装的精度必须达到设计或规范要求。滑块采用橡胶钢板组合制品,并可考虑采用聚四氟乙烯贴面,滑块要具有足够的抗压强度。

3)水平杆千斤顶及电动液压站:根据梁段重量,计算每墩的垂直反力,再根据滑道的摩 擦系数计算出每墩所需的水平拉力,由此选择水平千斤顶的规格及数量,千斤顶所使用油泵 均配置远程控制电磁阀和换向阀,使多台水平千斤顶出力均匀,同步运行,并能分级调压,集中控制,使各墩的千斤顶同步运行。

4)导向装置:采用横向螺旋千斤顶。在顶推过程中,为防止箱梁左右偏移,始终用经纬 仪校准桥轴线,随时检查梁中心是否偏离,如有偏离立即通知进行纠偏。纠偏时用设在永久墩上横向螺旋千斤顶,通过设在顶部竖向轮控制。

5)传力系统:水平千斤顶采用穿心式的,由一根高强螺纹钢筋作水平拉杆,(钢筋直径要使抗拉强度达到要求)。一端穿过千斤顶锚固在千斤顶活塞顶端,另一站穿过拉锚器用尾套进行锚固,拉锚器通过箱梁外侧的预埋钢板固定在箱梁上。拉杆两端的锚定:是一个锚环和一对设有内螺纹的楔块组成。

6)顶推:启动水平千斤顶,拖动梁体在滑道上移动。顶推前要详细的检查各项准备工作情况,现场要设总指挥统一进行指挥。为防止各站水平千斤顶的出力相关太多,将每个站均分为几级根据各墩计算支反力调好压力,逐级进行加压,当所有水平千斤顶中有一台行程走完,触及限位开关时,则各千斤顶全部停止同时打开换向阀,千斤顶自动回油,准备下一个行程,直至就位。

7)落梁:箱梁顶进预定桥跨后,按设计图张拉后期夹,拆除先期束非永久索,按相邻墩高差不超过设计规定位移值的原则分墩顶起箱梁,破除滑道,推移支座就位,安装下盘锚固螺栓,调整好支座标高,在支座下的螺栓孔内灌高标号的水泥浆,同时用高强度混凝土填灌支座上盘螺栓孔,待水泥浆及混凝土达到设计强度后分墩落梁于支座上。

1)顶推监测主要是监测墩台和梁体有关控制位置的应力和应变状态,以达到控制施工安全,验证施工与设计是否相符及积累经验数据的目的。

2)对位移、挠度及沉降的监测可利用精密水准仪、经纬仪及水平标尺、垂直标尺进行,这些方法简单方便,容易做到,能直观的反映顶推变化情况,是控制和保证施工安全的主要手段。

3)对应力、应变的测试,采用传感元件及电阻应变仪等仪器进行测试。

4)当实测值与设计值相差较大时,要停止顶推,分析原因。

桥梁上部结构逐孔施工方法

概述逐孔浇筑就是利用移动模架、大型滑模设备,现场整孑L全断面一次浇筑,逐跨推进,完成桥梁施工的新工艺。采用滑模施工无须在跨间设置落地支架,而是用整跨架立钢架来支撑模架,在墩顶现场完成模板安装,调整、钢筋绑扎、混凝土浇筑、张拉及养生等一系列工艺后,纵移钢模架逐孔施工,周而复始地向前推进。

逐孔施工方法适应于跨径50m以内,桥长较长(>800m),平曲线半径大于700m的预应力混凝土等截面连续箱梁的现浇施工。下面就成套滑模设备的施工为例对逐孔施工进行叙述。

1)滑模钢梁拼装:此项工作在首段混凝土箱梁浇筑前进行,拼装工作场地约需(30m×60m)平方米。拼装前应根据浇筑梁段的跨径和工作缝的位置,确定滑模中支点钢箱梁的加固位置,然后用工字钢或厚钢板满焊加固。滑模前导梁可在首段浇筑孔内拼装,然后将滑模前移,拼装后导梁,最后将滑模向前牵引在浇筑孔内就位。

2)钢立柱安装,钢立柱是滑模钢箱梁的临时支撑,它承受着钢箱及箱梁混凝土的重量,因此技术要求严格。钢立柱下的混凝土垫块,是用来支撑调整钢立柱使用高度的临时结构物,要按计算高度提前浇筑或预制安装。

3)中钢横梁的安装:在桥墩浇筑过程中顺桥向水平位置,预留2束5~12钢束管道(管道多少取决于受力情况)。在管内穿好钢绞线,将位于墩身前后的钢横梁张拉锚固,使中钢横梁与墩身及钢立柱连成整体,以提高钢立柱抵抗水平力的能力。

4)托架滑撬:墩身两端钢立柱顶上安置托架,它放在纵梁上,以高强螺栓与纵梁相连,纵梁则与中钢横梁栓接。每个托架上安装2台3000kN和2台1000kN千斤顶,以千斤顶顶升钢箱至浇筑箱梁的正确位置。在托架上纵向相距1.6m安装两组滑撬,在每组滑撬上再安装两组2块聚四氟乙烯滑板。

5)前后钢横梁安装:浇筑孔前方墩顶设支架或前钢横梁,滑模前钢桁导梁吊起支撑在前钢横梁上。后钢横梁设于浇筑孔后方,后浇筑悬臂段端部,用吊杆吊起支撑滑模钢箱梁后 端和后钢桁导梁。

侧模安装就位侧模安装是将侧模悬挂在滑模钢箱上,侧模就位实际上是将两侧钢箱通过横向滑移装置向内侧滑至设计要求位置,以待安装底模。侧模与翼缘模板一般用防水胶合板镶面。

安装底模当钢箱及侧模就位后,将底模对号入座,逐块安装于侧模上。安装过程中,要注意底模与侧模联接处的平整度,销子要安装牢固。对于两块底模之间的间隙,要用木板和防水胶合板嵌紧,以防漏浆。

支座安装此项工作要在已做好的支座垫石上进行。

根据箱梁混凝土收缩徐变,弹性变形,气温影响以及施工过程中箱梁的临时固定支座的设置,计算确定支座上滑板预偏值。

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