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拜会瓦伦西亚机务段:看火车安全运转背后的传说 三年级数学上册第生龙活虎单元 告白表白信大全花的种养

文章作者:社会报道 上传时间:2020-01-13

“火车跑得快,全靠车头带”,假若负责牵引列车的机车打个“喷嚏”,整趟列车都要“感冒”。为避免因设备积灰引发接触不良或设备受损等问题,柳州机务段检修车间青年电器包修组12名工人,定期给约300台电力机车除尘,因此,他们也被称为“除尘师”。

资料图:女子“三八”包乘组成员在火车上合影。 柳州机务段供图 摄

太原机务段太北整备车间职工检查车钩状态。 张秋生 摄

“在耳朵塞纸巾是为了减小噪音的影响。”吴仁成介绍,他平均每周给两台机车进行除尘,给机车除尘的同时,也相当于对机车进行一次检修。

“那时回家坐绿皮车,又挤又慢,现在出行都是坐动车,又快又平稳。”朱志莲表示,今天姐妹们聚在一起,还在动车模拟驾驶室当了一次“动车司机”,很开心。

8时25分,在韶山4型402机车B节车钩下方的地沟里,机械二组工长郝永耀正带领周庆林、万晓忠等5名职工拆卸缓冲器。“突、突、突……”电扳子声不是响起。蔚骄阳拿着撬棍,用力撬着,便于同事拆卸作业缓冲器。

现今,所有工人都配备了防护用具,每台次机车的除尘耗时也由最初的4小时降低到2小时。“进行除尘作业以来,电力机车的故障减少了很多。”李林峰表示,虽然除尘工作比较枯燥繁琐、环境艰苦,但极大提高了机车质量。

因此,她们上车都会带上腰形铝饭盒,才能饱餐一顿。54岁的练素丽至今仍记得,火车上吃饭不易。

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机械间是除尘的重点区域,里面安放着整流柜、高压柜、牵引变压器等电器设备,构件多且十分重要,被称为机车的“心脏”。许多灰尘喜欢藏身于窄小的空隙中,吴仁成和工友时而爬上、时而蹲下蜷缩着身子,才能将灰尘清理出来。除尘后,再进行酒精擦拭、机械补油、机能试验等作业。

1979年1月9日,从机车使用、交路安排等方面因素综合考虑,铁路部门决定取消女子“三八”包乘组。

太原机务段太北检修车间电器组职工搬运电器部件。 张秋生 摄

图片 2狭窄的机车内部通道,仅够一人通行。 朱柳融 摄

广西第一代女火车司机在体验电力机车模拟驾驶。 朱柳融 摄

中新网太原3月7日电 乘坐火车出行的人们在享受列车安全舒适时,是众多铁路运输幕后工作者辛苦付出的结果。7日,中新网记者探访中国铁路太原局集团有限公司太原机务段,了解火车安全运行背后的故事。

中新网柳州2月6日电 题:探访火车头“除尘师” 尘土飞扬中作业

资料图:女子“三八”包乘组成员进行岗前培训。 柳州机务段供图 摄

在韶山4型7163机车上,只见包修组职工胡永君在司机室和走廊之间来回穿梭,认真、仔细地对机车进行低压试验、高压试验;制动组职工阎岩也正在有条不紊试验着制动机和风源系统的性能。

吴仁成所在的检修车间青年电器包修组主要负责电力机车里的电器检修与抢修任务,除尘只是其工作的一部分。“机车在线路上运行时,因为空气流速快,沿途微小颗粒物易被吸附到机车内,导致电子元件灰尘堆积,引发接触不良或设备受损等问题,威胁行车安全。”检修车间青年电器包修组工长李林峰介绍,因此,每半年对机车内的颗粒物进行一次清洁必不可少。

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当了半年实习副司机后,整个女子“三八”包乘组成功考取副司机证,两两一组轮流跟着火车司机负责金城江至柳州区段。内燃机车驾驶室环境,让朱志莲印象深刻。

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“除尘师”在调整防护面罩。 朱柳融 摄

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9时12分,王建强边挥动手势,边指挥天车大声喊:“慢点落,再落一点,再落点……”旧缓冲器慢慢被调运到旁边。紧接着,他们组装新的缓冲器。

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